樂(lè)平汽配產(chǎn)業(yè)如何“搶蛋糕”？[2013-08-14]
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日前，備受關(guān)注的一汽大眾佛山工廠一期工程投產(chǎn)日期最終敲定，首款量產(chǎn)車型高爾夫A7將于下月正式下線，奧迪A3也將于年底投產(chǎn)。消息傳來(lái)，不僅其所處的南海獅山充滿期待，連相隔不過(guò)數(shù)公里的佛山高新區(qū)三水園也興奮異常。
事實(shí)上，因?yàn)閷?lái)至少2千億元產(chǎn)值及上下游產(chǎn)業(yè)集群崛起，一汽大眾的進(jìn)駐一直被視作對(duì)本土產(chǎn)業(yè)的帶動(dòng)意義非凡。作為發(fā)展汽配產(chǎn)業(yè)的后起之秀，位于樂(lè)平的佛山高新區(qū)三水園，也一直在謀劃如何加強(qiáng)與該項(xiàng)目的對(duì)接。
目前，園區(qū)已集聚了42家汽配企業(yè)，規(guī)模以上核心汽配企業(yè)約27家，其中不乏一汽大眾一級(jí)、二級(jí)配套商的身影。面對(duì)一汽大眾投產(chǎn)帶來(lái)的“大蛋糕”，樂(lè)平汽配產(chǎn)業(yè)內(nèi)部搶占之勢(shì)，蓄而待發(fā)。
據(jù)了解，本次下線的高爾夫A7將量產(chǎn)1萬(wàn)輛，今后兩年一汽大眾將進(jìn)入產(chǎn)能爬坡期，這將為樂(lè)平的汽配產(chǎn)業(yè)帶來(lái)什么？樂(lè)平的企業(yè)在這場(chǎng)“汽配盛宴”中如何多分一杯羹？帶著這些問(wèn)題，筆者日前實(shí)地走訪了園區(qū)的相關(guān)企業(yè)。
兩年后或?qū)?dòng)產(chǎn)值激增十幾倍
走進(jìn)天合富奧位于佛山高新區(qū)三水園的廠房，大門外的原來(lái)公司招牌還沒(méi)來(lái)得及更換，辦公和生產(chǎn)車間就集中在一間玻璃屋里。這間主要供應(yīng)一汽大眾汽車安全氣囊及方向盤(pán)的世界500強(qiáng)企業(yè)，在今年年初由樂(lè)平通過(guò)租賃廠房的“零土地招商”方式正式引入，為緊跟南海一汽大眾的步伐，僅用幾個(gè)月的時(shí)間就正式投產(chǎn)。
“從1997年開(kāi)始，我們就開(kāi)始成為一汽大眾的A級(jí)供應(yīng)商，一直跟著大眾從長(zhǎng)春到成都再到佛山�！碧旌细粖W汽車安全系統(tǒng)（長(zhǎng)春）有限公司佛山分公司總經(jīng)理孫麗君介紹，本次一汽大眾下線的高爾夫A7首期將試產(chǎn)5千輛，預(yù)計(jì)今年整個(gè)產(chǎn)能儲(chǔ)備達(dá)1萬(wàn)輛，單高爾夫A7一車型，將帶動(dòng)天合富奧實(shí)現(xiàn)所有產(chǎn)品1年20萬(wàn)件的產(chǎn)能，其中方向盤(pán)可達(dá)15萬(wàn)件的產(chǎn)量。
“今年的量并不算大，但我們更看好未來(lái)的發(fā)展勢(shì)頭�！睂O麗君認(rèn)為，從今年開(kāi)始南海的一汽大眾將進(jìn)入生產(chǎn)的爬坡期，其相關(guān)的配件供應(yīng)商的產(chǎn)值和銷售收入也將乘勢(shì)上升。
據(jù)其預(yù)測(cè)，一汽大眾所生產(chǎn)的高爾夫A7和奧迪A3兩款車型，將分別于2013年、2014年sop（標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)程序）并完成爬坡階段的生產(chǎn)，從2015年至2020年兩種車型的年產(chǎn)量總和將始終保持在25萬(wàn)輛以上，到2018年將達(dá)到峰值的33.5萬(wàn)輛。“今年帶動(dòng)我們的產(chǎn)值僅是2000萬(wàn)元左右，但明年就估計(jì)可達(dá)1.6億，再到2015年或2016年，應(yīng)該就可以躍升到3億的產(chǎn)值�！�
與孫麗君同樣信心滿滿的，還有佛吉亞排氣控制系統(tǒng)（佛山）有限公司的總經(jīng)理王世新。作為園區(qū)另外一家已經(jīng)投產(chǎn)的一汽大眾一級(jí)供應(yīng)商，王世新坦言，南海一汽大眾初期投產(chǎn)的帶動(dòng)效應(yīng)尚小，目前更看重其對(duì)公司技術(shù)的提升。
“一汽大眾對(duì)配套商的要求極高，排氣管的生產(chǎn)要求實(shí)現(xiàn)全體焊接，不能有補(bǔ)焊返工，這就需要我們提高設(shè)備的精密度，除了增加1臺(tái)機(jī)器人進(jìn)行生產(chǎn)外，還專門采購(gòu)進(jìn)口的焊接材料，單是調(diào)試費(fèi)用的投入就增加了八、九十萬(wàn)，占整個(gè)項(xiàng)目的投入超過(guò)10%�！蓖跏佬峦嘎�，兩年后，南海一汽大眾占其業(yè)務(wù)份額將由現(xiàn)在的10%攀升至60%—70%。
二級(jí)供應(yīng)商加強(qiáng)修煉爭(zhēng)取進(jìn)入核心供應(yīng)鏈
在一級(jí)供應(yīng)商暢想著一汽大眾所帶來(lái)的“大蛋糕”時(shí)，園區(qū)內(nèi)不少原來(lái)的二級(jí)供應(yīng)商也不甘落后，紛紛加強(qiáng)自身修煉，謀求打入一汽大眾的一級(jí)核心供應(yīng)體系。
目前園區(qū)已集聚了42家汽配企業(yè)，規(guī)模以上核心汽配企業(yè)約27家，但大部分還是早期針對(duì)廣佛區(qū)域的日系整車項(xiàng)目而興起的二級(jí)供應(yīng)商，像一汽大眾的一級(jí)供應(yīng)商僅5家。像園區(qū)內(nèi)富惟汽配、華盛洋模具塑料等汽配企業(yè)，經(jīng)過(guò)多年的深耕早已成為廣州本田、東風(fēng)日產(chǎn)等日系車型的一級(jí)配套商，但隨著一汽大眾等歐系車在南方市場(chǎng)的布局，也在謀劃轉(zhuǎn)型向一汽大眾一級(jí)供應(yīng)體系靠近。
“一汽大眾對(duì)三水本土汽配企業(yè)是很好的機(jī)遇，估計(jì)能帶動(dòng)企業(yè)產(chǎn)值翻幾倍�！狈鹕饺A盛洋模具塑料的負(fù)責(zé)人表示，公司主要供應(yīng)奧迪A3和海馬汽車，同時(shí)供應(yīng)佛吉亞等一汽大眾一級(jí)供應(yīng)商，現(xiàn)在為南海一汽大眾做一些零部件的試樣生產(chǎn)，希望爭(zhēng)取進(jìn)入其一級(jí)供應(yīng)鏈。
業(yè)內(nèi)人士分析，二級(jí)供應(yīng)商與一級(jí)供應(yīng)商在利潤(rùn)上的差別不大，甚至還占據(jù)了一定成本控制的優(yōu)勢(shì)，之所以紛紛希望打入一級(jí)配套體系，主要看重的是對(duì)自身研發(fā)能力的提升�！坝捎谝患�(jí)供應(yīng)商一般掌控著研發(fā)、設(shè)計(jì)等核心環(huán)節(jié)，進(jìn)入到體系之中，除可以在行業(yè)中獲取更多話語(yǔ)權(quán)外，還可借此整體提升企業(yè)技術(shù)能力，從而令產(chǎn)值得到質(zhì)的提升。
但他也坦言，不同車系的一級(jí)供應(yīng)體系一般相對(duì)固定，要打入這個(gè)圈子，并不容易，“一般來(lái)說(shuō)，有兩種方式可以選擇，其中一種就是像富惟和華盛洋一樣搶占相對(duì)競(jìng)爭(zhēng)較少的細(xì)分領(lǐng)域市場(chǎng)，但這過(guò)程會(huì)比較漫長(zhǎng)。”
另一種方式，則是通過(guò)與原有的一級(jí)供應(yīng)商合作，借力打入核心配套體系。日前，尚未在華南地區(qū)布點(diǎn)的上市公司寧波華翔電子股份有限公司就與佛吉亞合資組建佛吉亞汽車排氣控制系統(tǒng)（佛山）有限公司，作為一級(jí)供應(yīng)商落戶樂(lè)平，配套一汽大眾排氣控制系統(tǒng)。寧波華翔在對(duì)外投資公告中聲明，樂(lè)平新公司將更貼近一汽大眾，大大加快生產(chǎn)基地與主機(jī)廠的反應(yīng)時(shí)間，進(jìn)一步加強(qiáng)與一汽集團(tuán)合作關(guān)系。
另?yè)?jù)悉，早期落戶園區(qū)的日系二級(jí)配套商國(guó)滎空調(diào)也正與一世界500強(qiáng)日本汽配企業(yè)洽談合作，擬借力打進(jìn)一汽大眾供應(yīng)鏈。
有業(yè)內(nèi)人士指出，雖然一汽大眾對(duì)核心配套體系的審核非常嚴(yán)格，但其供應(yīng)體系本身比較開(kāi)放，只要符合其質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，無(wú)論是歐系還是日系的生產(chǎn)廠家，都有機(jī)會(huì)成為一汽大眾供貨商。
個(gè)案
富惟汽配：
一家老牌汽配企業(yè)的二度轉(zhuǎn)型
在樂(lè)平工業(yè)園區(qū)管委會(huì)1公里外一個(gè)不起眼的角落，一家在佛山深耕13年的汽配企業(yè)—佛山富惟汽配有限公司，正積極謀劃二度轉(zhuǎn)型。
富惟是佛山知名汽配企業(yè)佛山豐富汽配有限公司的子公司。隨著1999年3月26日第一臺(tái)廣州本田雅閣轎車的正式下線，2000年由臺(tái)日合資的豐富汽配正式落子佛山，經(jīng)過(guò)六七年的發(fā)展，逐漸成為廣州本田排氣系統(tǒng)的一級(jí)配套商。
為進(jìn)一步掌控產(chǎn)業(yè)鏈的上下游，2005年佛山豐富專門成立為本田做二級(jí)配套的富惟汽配。“做一級(jí)配套商就好比承包商、‘包工頭’，把握研發(fā)設(shè)計(jì)，下面的二級(jí)配套就是具體實(shí)施的工人，如果我們能建起一座屬于一級(jí)配套商二級(jí)工廠，就能占領(lǐng)更大的市場(chǎng)份額�！备晃┢涠聫埵刂谓榻B，本田原來(lái)的配套商體系比較保守，整個(gè)國(guó)產(chǎn)化率只有50%。直到兩年前，本田開(kāi)始調(diào)整供應(yīng)管理結(jié)構(gòu)，逐步將部分零部件業(yè)務(wù)外包給國(guó)內(nèi)的專業(yè)配套廠商，富惟也因此乘勢(shì)搶占到本田的二級(jí)供應(yīng)市場(chǎng)。
2011年，富惟從禪城搬遷至樂(lè)平，張守治坦言，一是樂(lè)平區(qū)位優(yōu)勢(shì)的吸引力，二是為了緊跟一汽大眾落戶南海的步伐�！伴L(zhǎng)期以來(lái)，歐系車大多以東北為主陣地，近年來(lái)，一汽大眾南下落子佛山、奔馳攜手比亞迪推出新車等新動(dòng)態(tài)都表明，歐系車越來(lái)越重視南方市場(chǎng)，而且從其國(guó)際化戰(zhàn)略判斷，有可能在立足華南的同時(shí)，瞄準(zhǔn)新興的東南亞市場(chǎng)。”
面對(duì)“歐風(fēng)”來(lái)襲，富惟汽配也開(kāi)始提前謀劃。除了為一汽大眾的一級(jí)供應(yīng)商天納克提供模具工裝等技術(shù)服務(wù)，加入到一汽大眾的供應(yīng)體系外，不久前還在越南河內(nèi)成立子公司，為搶占東南亞市場(chǎng)做準(zhǔn)備。
“一汽大眾對(duì)其供應(yīng)商視如手足，對(duì)一級(jí)供應(yīng)商審核的條件和流程非常嚴(yán)格，目前公司正計(jì)劃通過(guò)規(guī)模擴(kuò)張、設(shè)備提升和內(nèi)部管理體系的優(yōu)化，逐步達(dá)到一汽大眾對(duì)一級(jí)供應(yīng)商的要求。”張透露，預(yù)計(jì)年底前可以給一汽大眾做評(píng)鑒準(zhǔn)備。
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